Op 20 maart jl. publiceerde de regering het ontwerp-Luchthavenbesluit voor Rotterdam The Hague Airport. Tot 30 april kan iedereen reageren op de inhoud van deze nieuwe vergunning, die in 2027 moet ingaan. Het ontwerp-LHB wijkt op onderdelen iets af van de aanvraag die RTHA eind september deed. Het kabinet gaat mee in de forse beperkingen die het vliegveld zichzelf heeft opgelegd, waardoor groei van het aantal vluchten in de komende jaren niet realistisch is en de hinder daadwerkelijk lijkt te gaan afnemen.
Het aantal vluchten groot handelsverkeer wordt gemaximeerd op het niveau van 2019: 17.860 vliegbewegingen (starts en landingen) per jaar. Dit is een kleine stijging t.o.v. vorig jaar. Maar dus geen echte groei in het aantal vluchten.
In de vroege ochtend en late avond wordt het aantal vluchten beperkt tot max 10 starts tussen 07.00 en 09.00 uur en geen landende toestellen en max 10 landingen tussen 21.00 en 23.00 uur. Streven is om in de late avond geen starts uit te voeren met groot handelsverkeer. Het maximum van 10 komt ongeveer overeen met de huidige situatie. Winst zit vooral in het niet meer landen in de vroege ochtend (behalve maximaal 48 ‘positievluchten’ tussen 06.30 en 07.00 uur). Het aantal toestellen dat met vertraging binnen mag komen tot uiterlijk 00.00 uur wordt ook aan een maximum gebonden: max 225 per jaar en 45 in een maand. En deze aantallen moeten in de komende jaren verder dalen.
Flinke winst zit m in het vrijwel verbannen van zakelijk verkeer uit de nacht: hooguit 20 per jaar tussen middernacht en 07.00 uur. Midden in de nacht gewekt worden door een vliegtuig gaat vrijwel niet meer gebeuren (behalve dan door de traumahelikopter, want daarvoor is een uitzondering gemaakt). Er wordt gesproken over mogelijke groei met 4.400 vluchten over enkele jaren (onder het kopje ‘innovatieruimte’) als die toestellen volledig op duurzame brandstof, elektriciteit of waterstof vliegen. Dit lijkt met de huidige stand der techniek vooral ‘wishful thinking’.
De geluidscontouren gaan flink kleiner worden, hetgeen betekent dat het aantal woningen met een hoge geluidsbelasting gaat afnemen. Of dit in de praktijk ook leidt tot minder lawaai op de grond zal gemonitord worden in handhavingspunten. Het geluid van landende toestellen zal voortaan worden gemeten op twee punten in Vlaardingen. In Schiedam komt er een nieuw handhavingspunt in Sveafors, een plek waar zowel stijgers als landers goed hoorbaar zijn. Dit is een duidelijke verbetering met het oog op handhaving van de geluidsgrenzen.
Uiteraard zal ook zeker geprobeerd worden de bepalingen verder aan te scherpen, door individuele bewoners, bewonersvertegenwoordigers en de Bewonersgroep Tegen Vliegoverlast. Tot 30 april kunnen zienswijzen worden ingebracht via het formulier op www.platformparticipatie.nl/rtha .
John Witjes, voormalig bewonersvertegenwoordiger Schiedam
Nagekomen bericht:
Het ministerie organiseert voorlichtingsbijeenkomsten op 9 april op de luchthaven.
Inloopbijeenkomsten tussen 16:00u en 18:00u en van 19:00u tot 21:00u.
John Witjes, voormalig bewonersvertegenwoordiger Schiedam